當(dāng)前新能源汽車在中國的發(fā)展態(tài)勢（且不說國際市場）可謂百家爭鳴、百花齊放，突然讓我想起當(dāng)年風(fēng)電領(lǐng)域的血雨腥風(fēng)。汽車的發(fā)展從初步的原始物質(zhì)使用價值到精神享受的使用價值階段歷經(jīng)百年，但筆者認(rèn)為新能源汽車將來還會回歸至原始的使用價值，只不過這種原始的使用價值會猶如血液一般，流到的地方都會生機(jī)勃勃，換句話說新能源汽車將成為一種載體，這種載體會衍生更多的商業(yè)模式、商業(yè)價值。

本文不談深度新能源汽車技術(shù)，因為筆者專注市場、銷售，但對新能源汽車一些基本技術(shù)、行業(yè)背景也是有一定研究的。

先舉個出租車的例子吧，有人會納悶出租車和新能源汽車有毛關(guān)系?。磕X子里想必會有一萬只草泥馬飄過，且讓我慢慢細(xì)說。我們經(jīng)常乘坐出租車，會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)出租車?yán)锖笈懦俗恢每偰芸匆娪幸粔K屏幕播放著廣告，里面的廣告多種多樣，有美食、有健身、有住宿，一句話：有好吃的、有好玩的等等。其實這個就是移動媒體宣傳，但是效果怎么樣呢？個人覺得宣傳效果不是那么精準(zhǔn)，因為那是硬生生的把那塊屏幕安裝在出租車上，其實出租車、那塊屏幕沒有真正的整合在一起。如果哪天出租車公司、屏幕投放公司、廣告投放商家或單位和乘客能夠有機(jī)的整合在一起，那么打車可以不要錢，未來這樣的情況可能會發(fā)生。

出租車只是一種載體，當(dāng)前的這個載體扮演的角色或者說一種功能只是初級階段，隨著未來新能源汽車電氣化、大數(shù)據(jù)、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X、GPS定位等技術(shù)的不斷發(fā)展，未來新能源汽車將肩負(fù)血液的職責(zé)，流到哪里哪里就會生機(jī)勃勃?；氐侥菈K屏幕，屆時那塊屏幕將隨著車輛的移動結(jié)合乘客的喜好、乘客的信息，直接精準(zhǔn)投放廣告，這樣商家賺到錢、司機(jī)說不準(zhǔn)還可以拿到回扣、乘客也不用付車費且更能節(jié)省時間。

新能源汽車未來將可能成為一種工具，這種工具是一種催化劑或者說是血液，流到的地方會衍生更多商業(yè)價值。

再談?wù)勑履茉雌囦N售，不可否認(rèn)的說新能源汽車的銷售模式與傳統(tǒng)銷售模式有很多不同之處，在此不做贅述，如：直營店、車樁聯(lián)動、共享出行等。但本文想表達(dá)的是：新能源汽車的銷售環(huán)節(jié)不應(yīng)作為創(chuàng)造價值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，筆者認(rèn)為新能源汽車應(yīng)在投放市場后自身扮演勞動力，源源不斷的創(chuàng)造衍生附加價值。

以下做個設(shè)想：我們投放新能源汽車到社會上，可以用成本價格或虧本投放至社會（這里說是社會，因為新能源汽車是社會的一份子），后期整合大數(shù)據(jù)、整合商業(yè)模式、整合地理位置生態(tài)、整合自動駕駛、整合交通數(shù)據(jù)、整合支付平臺等，最終將人、車、家、物緊密聯(lián)系在一起，以車為載體，讓吃喝玩樂更加便捷、更加高效，實現(xiàn)車是一切利潤的催化劑，但是這樣的催化劑需要被支付勞務(wù)費用，因此作為載體的新能源汽車每時每刻的運行都會為投放人員創(chuàng)造商業(yè)價值、也為使用者創(chuàng)造潛在的價值。

銷售新能源汽車不是銷售一個物品，而是派遣社會勞動力，讓這個勞動力為社會創(chuàng)造長遠(yuǎn)的價值。

最后，隨著通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)云計算、無人駕駛等的高速發(fā)展，新能源汽車接線板未來將可能帶來很多商業(yè)模式的變革、生活的變革、消費思想的變革。新能源汽車創(chuàng)造價值的環(huán)節(jié)可能不是在車輛銷售這個環(huán)節(jié)，將來可能是被派遣到社會中作為社會的一份子，為社會創(chuàng)造一種出行生態(tài)鏈，普惠于社會。

來源： 電動汽車資源網(wǎng)